Javascript DHTML Drop Down Menu Powered by dhtml-menu-builder.com
Projektet e APD

  •

    1- ECOPORT 8

    Portet perfaqesojne perqendrime te burimeve te mundshme te ndotjeve. Vendodhja e porteve tregtare ne siperfaqje te dendura urbane  dhe shume here dhe infrastruktura te papershtatshme krijojne veshtiresi ne implementimin e politikave ambientale, shpesh per shkak te ndarjes qe i behet vendimeve  ne lidhje me:
    -  Fortesimin e infrastruktures  dhe
    -  Menaxhimin e Politikave Ambientale te Porteve.
    ECOPORT kerkon t’i kaloje keto veshtiresi, duke perfituar madje nga perparesite e ekonomike dhe sociale (ne rritjen e trafikut detar) dhe kushtet e shendetshme ambientale. Te gjitha veprimtarite e planifikuara jane ne ngarkim te grupeve te punes te perbere nga menaxheret e porteve dhe kerkuesit, per te identifikuar rruge kalimi per politikat e perbashketa ambientale, duke marr parasysh nevojat dhe interesat si te porteve ashtu edhe te komuniteteve dhe territoreve te perfshira.

    Kohezgjatja: Janar 2009- Dhjetor 2011

    Palet partnere:

    Lead partner- Partneri Kryesor
    Politekniku i Barit
    Parneret e tjere:           
    Akademia e Shkencave ne Bullgari
    SOFIE-Kompania Infrastruktures se Porteve Bullgare
    Greqi-Patras
    Itali- Universiteti CSEI
    Autoriteti Portual i Barit
    Rumani-Bukuresht- GeoEcoMar
    Universiteti Politeknik i Tiranes
    Autoriteti Portual Durres
    Mali i Zi- Kotor-Instituti i Biologjise, Marines
    H.C. Porti i Barit
    Objektivat e ECOPORT:

    -  Te siguroje veprimtari per parandalimin e ndotjeve te ujrave, ajrit, tokes dhe konservimin e te gjitha burimeve natyrore , nepermjet nje bashkepunimi te ngushte te institucione shkencore dhe autoriteteve portuale lokale. Prandaj ECOPORT kerkon re
    -  Ndertimin  e nje rrjeti te perhershem trans-evropian me qellim zhvillimin, transferimin, fortesimin e iniciativave te koordinuara te bashkepunimit per menaxhimin-ambiental te porteve nder-kufitare te korridorit.   
    -  Zbatimin e analizave ambientale te porteve te perfshira , nepermjet legjislacioneve dhe analizave te dokumentave,te verifikohet dhe update-ohen veprimet per zhvillim te metejshem.
    - Identifikimi i studimeve te perbashketa inovative,meodave dhe mjeteve, per percaktimin e rreziqeve ambientale dhe sociale, duke mbeshtetur zhvillimin e teknologjive te pastra ne siperfaqjet e porteve partnere.
    - Trajnimi i profesionisteve te rinj ne menaxhimin ambiental te siperfaqjeve portuale.

    Produktet dhe rezultatet e pritura:
    Rezultatet:

    1. Nje rrjet i qendrueshem SEE (Evropa Jug Lindore)
    2. Nje analize fillestare ambientale te 6 porteve dhe instalimi i stacioneve fikse ne 3 pozicione pilot si nje rrjet embrionik monitorimi per tu zhvilluar dhe transferuar.
    3. Kualifikim i 18 trajnereve dhe 26 anetareve te stafit.

    Outputet:

    1. 6 forume
    2. 1 Raport  me analiza krahasuese per politikat ambientale dhe menaxhimin e porteve te 6 vendeve.
    3. Nje protokoll mbeshtetes nder Evropian per autoritetet kombetare per te garantuar eco-konkurencen e trafiqeve detare Evropiane
    4. 1 Guideline per nje sistem eco-menaxhues te porteve
    5. 1 perditesim GIS i Webit per te dhenat ambientale, me mjete informacioni te integruara , per arritur siguri me te mire, eficence, kontroll cilesor ekologjik. 
    6. 2 Konferenca duke perfshire vendet e SEE dhe 1 takim (workshop) mbi eksperiencen e pozicioneve pilote (te pakten 500 persona)
    7. 1 publikim perfundimtar me nje tirazh prej 30 000 kopje.

    Buxheti Total                                              2 478 800 Euro

    Buxheti i finanacuar per APD-ne nga IPA (85%)            34 170 Euro

    Buxheti i finanacuar nga vet Fondet e APD(15%)            6 030 Euro

    Buxheti i Akorduar anetareve te tjere sipas shteteve:
    Italia  Total                   894 700 Euro
    nga IPA (85%)                760 495 Euro
    Fondet e veta  (15%)    134 205 Euro

    Mali i Zi  Total               280 900 Euro
    nga IPA (85%)                238 765 Euro
    Fondet e veta  (15%)    42 135 Euro, etj.

    2- WATERMODE

    Per te promovuar koordinimin ndermjet aktoreve private dhe publik duke rene dakort mbi planifikimet logjistike , per nje menaxhim me te mire te zgjidhjeve te transportit ndermodal. Ne veçanti, projekti synon ne rritjen e integrimit te nyjeve te transportit ujor ne zinxhirin logjistik, duke mbeshtetur dimensionet nderkombetare ne strategjite kombetare dhe lokale per vleresimin e infrastrukturave te rrugeve detare dhe te brendshme te porteve.
    Kohezgjatja e  projektit 30 muaj: Prill 2009-30 Shtator 2011. 

    Palet partnere:

    Lead partner- Partneri Kryesor- Autoriteti Portual i Venecies

    Parneret e tjere:             
    Rajoni Venetos
    Autoriteti Portual i Anconas
    Autoriteti Portual i Levantes
    Autoriteti Portual i Ancona
    Autoriteti Portual i Durresit
    Autoriteti Portual i Aleksanderpolit
    FGM-AMOR Austrian Mobility Research
    Luka Koper, Port dhe Sisteme Logjistike
    Universiteti i Novi Sad-it
    Agjensia Ekzekutive e Administrimit Detar Bullgari,etj. .

    Palet Vezhguese:
    Informest Center for Economic cooperation (Itali)
    Pannon logistic cluster (Hungari)
    Provinca Autonome e Vojvodines (Serbia)
    Porti i Novi Sad (Serbia)

    Rezultatet e pritshme:

    1. Percaktimi i praktikes me te mire te transferueshme per vleresimin e porteve dhe vleresimet e lehtesise ndermodale.
    2. Nje rrjet nderkombetar mbeshtetes per promovimin e transportit ndermodal ujor.
    3. Rritje e terheqshmerise te zgjidhjeve ujore si nje alternative ndaj transportit tokesor.
    4. Rritjen e thjeshtesise ne procedurat trajnuese per sigurine ne port dhe te platformave ndermodale.
    5. Raportimin financiar dhe administrativ.
    6. Ndertimin e sitit te internetit dhe guideline-et per fushaten e medias
    7. Kontribuimi per ndertimin e bazes se te dhenave te projektit per te paraqitur  te dhenat ne port dhe ne infrastrukturat logjistike ndermodale ne zonen e programit.
    8. Pjesmarrja ne shperndarjen e objektivave mbi rendesine e multimodalitetit te tokes/ujit.
    9. Nepermjet krahasimit te kostove globale (te jashtme/te brendeshme) midis multimodalitetit dhe sistemeve te transportit rrugor behet vleresimi i transportit multimodal si nje alternativ eficente mbi transportin rrugor dhe do te behet implemetimi nderkombetar nga Grupet e punes ne linjen Bari-Durres-Sofie.
    10. DRAFT. Duke u nisur nga analiza e meparshme, partneret do te ndertojne grupe pune nderkombetare per percaktimin e nje seti te procedurave te perbashketa mbi trajnimin e burimeve njerezore mbi rregullat e sigurise ne port dhe lehtesirave multimodale.
    11. Software per menaxhimin e projekteve.
    Buxheti Total                                         3 193 500 Euro

    Buxheti i finanacuar per APD-ne nga IPA (85%)            85 000 Euro
    Buxheti i finanacuar nga vet Fondet e APD(15%)          15 000 Euro

    3- ITALBALK

    Ky projekt perbehet nga 2 nenprojekte te karakterit te pergjithshem ku do te marrin pjese te gjitha vendet e perfshira dhe prej 2 nenprojektesh paese: 1 per shqiperin nje per Serbine dhe Malin e Zi, ku do te marrin pjese rajonet e ndara ne nengrupet e meposhteme, ne funksion te vete interesave te tyre rajonale dhe te prioriteteve te tyre ekonomike te shprehura nga vet sistemet e tyre produktive lokale, ne vecanti:
    1. Drejtim dhe koordinim i Projektit te Integruar ne te cilat percaktohen aktivitetet e Komitetit te Pilotimit Italian dhe si rrjedhim te Njesise te te Drejtimit  dhe te Grupeve Teknike te Drejtimit dhe Referuesve te secilit grup.
    2. Nenprojekti 1- eshte i tipit “kryqezues-trasversal” dhe ka per objektiv te zhvilloje nje zbulim te perpikte dhe sa me shume te jete e mundur te thelluar te te gjithe informacioneve dhe materialeve ne dispozicion mbi temen e logjistikes dhe te transportit te mallrave relativisht sipas raporteve ndermjet Italise dhe vendeve te pranuara ne kete projekt nga Ballkani e iniciativave dhe propozimeve te projekteve te implementuar deri tani nga rajonet italiane. Do te zhvillohen gjithashtu dhe hetime si rreth operatoreve te transportit, ashtu edhe ndermarrjeve te prodhimi dhe/ose eksport/importeve tashme aktive ne marredheniet Itali-Ballkan, me qellim qe te percaktohet ne menyre te detajuar problemet dhe kerkesat e ndeshura.
    3. Nenprojekti 2-i referohet zhvillimit te analizave te aktualizimit teknik-ekonomik te te pakten 3 linjave te reja detare dhe/ose ajrore ne linjen Itali-Ballkan. Rezultatet e ketij nen-projekti do te behen mjet pune ne kuadrin e secilit nenprojekt gjografik.
    4. Nenprojekti 3- zhvillimi i marredhenieve ne fushen e transportit te mallrave dhe te logjistikes me Shqiperine.
    5. Nenprojekti 4- zhvillimi i marredhenieve ne fushen e transportit te mallrave dhe te logjistikes me Serbine dhe Malin e Zi.

    Kohezgjatja deri ne dhjetor 2010.

    Objektivat e ITALBALK:
    - Permiresimin e lidhjeve per trafikun e tregtar ne linjen Itali-Vendet e Ballkanit.
    - Rritja e shkalles se Integrimit ekonomik te sistemeve prodhuese te dy vendeve, nepermjet rritjes se shkembimit tregtar dhe investimeve direkte te ndermarrjeve italiane ne Ballkan.
    - Shqiperia paraqet nje nga nyjet fundore te Koridorit 8, qe nga Italia drejtohet ne lindje ne linjen: Bari-Brindisi-Durres-Tirane-Shkup-Burgas-Varna. Prandaj vlen ne menyre te vecante per vendin tone ashtu si edhe per Serbine dhe Malin e Zi, qe i perkasin rajoneve qendrore dhe jugore te Ballkanit ta shikojne te arsyeshme te perdorimin e koridoreve qe kalojne pergjate Italise, ne krahasim me ato alternative te cilat kalojne gadishullin Ballkanik ne drejtim te veriut .
    - Rritjen e  kapacitetit depertues i eksportimeve te Evropes lindore, fale pervetsimit te zgjidhjeve te reja organizative dhe menaxheriale.
    - Funksionimi  i Italise si platforme logjistike te vendeve Ballkanike pergjate koridorit Lindje-Perendim.

    Rezultatet e ITALBALK:

    1. Implementimit i nje rrjeti te perbere nga subjekte institucional dhe operatoreve ekonomik publik dhe privat.
    2. Percaktimi i te pakten 3 hipotezave per linjat e reja detare dhe/ose ajrore ndermjet porteve dhe aeroporteve Italiane dhe atyre te Shqiperise, Malit te Zi dhe Serbise.
    3. Rritja e dobishmerise se infrastrukturave portuale.
    4. Ulja e kostove te transportit dhe te logjistikes te Shqiperise, Serbise-Mali te zi.
    5. 1 raport per pershkrimin e kuadrit te secilit aktivitet te zhvilluar.
    6. 1 raport per “hetimet” rreth operatoreve te transportit dhe logjistik.
    7. 1 baze te dhenash qe permban rezultatet e “hetimit”, raporte te tjera...
    8. 1 baze te dhenash informatike per nje konsulence te mundshme ne linjen e te dhenave.
    9. Raporte me analizat SWOT, etj.

    Buxheti Total                                         1 840 000 Euro

    Per Nenprojektin 1               312 181 Euro
    Per Nenprojektin 2               351 641 Euro
    Per Nenprojektin 3               411 959 Euro
    Per Nenprojektin 4               536 489 Euro

    Buxheti eshte i financuar nga Shteti Italian dhe nuk kerkohet asnje lloj financimi nga fondet e APD.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kontaktoni: Autoriteti Portual Durres.
Rruga Tregtare Lagjja nr 1
Durres, Albania
+355 52 222 028Telefon:
info@apdurres.com.al E-mail: